Theentry-level car is the 74bhp petrol in Touch trim, which costs £12,990, while the more powerful 81bhp car costs £13,390. The step up Peugeot2008 1.6 e-HDi 92 CMP Active (2013) vs Citroen C4 Cactus Phase 1 BlueHDi 100 (2014) vs Renault Captur 1 Phase 1 dCi 90 Ecoleader Adventure (2015) Peugeot 308 SW Sport 1.6 VTi 120 (2009) vs Citroen C4 Cactus Phase 1 BlueHDi 100 (2014) vs Peugeot 308 II SW 1.6 BlueHDi 100 Access (2015) Twoexamples of which are the Citroen C4 Cactus and the Renault Captur. Where the C4 Cactus is rather avant-garde and oddly retro (without being particularly retro in any way), the Captur is a moment of well-designed Nafta, 1.6 L , 165cv , L4. Citroën C4 Cactus THP Shine Aut Bitono. $5.623.400. Nafta , 1.6 L , 165cv , L4. Los precios de lista son suministrados por los fabricantes / importadores. Estos son referenciales y están sujetos a cambios permanentes, por tanto no constituyen una cotización definitiva ni vinculante. LaRenault Captur, pour les amateurs de nouvelles technologies. La Renault Captur est l’un des modèles de crossover les plus vendus en France. Dynamique et personnalisable à souhait, la Captur plait à une clientèle jeune et qui apprécie les nouvelles technologies. Ce crossover de Renault brille par sa technologie embarquée, notamment par sa tablette tactile présente sur la Αςδούμε τη γαλλική μάχη αναλυτικά. Eμφάνιση: Κομψό το C4 Cactus, πιο ενδιαφέρον το Megane, πιο crossover το Crossland X. Tο νέο C4 Cactus εκφράζει και σχεδιαστικά την αλλαγή κατηγορίας του, και έρχεται πιο κοντά RwQh. Comparativa entre el Citroën C4 y el Renault Captur Te presentamos la comparativa técnica entre el Citroën C4 y el Renault Captur, en la que puedes encontrar una tabla con todas sus características por versión y comparar las que te estés planteando para una posible compra. Citroën C4 € € Oferta Renault Captur € € Oferta Citroën C4 € € Carrocería Compacto Largo m Alto m Maletero 380 l Potencia 100-130 CV Plazas 5 Consumo l/100Km Co2 - Renault Captur € € Carrocería SUV Pequeño Largo m Alto m Maletero 422 l Potencia 90-140 CV Plazas 5 Consumo l/100Km Co2 - Compara otro coche Puedes comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche La gama C4 es un compacto de diseño muy personal que en su última generación destaca por ofrecer una alternativa 100% eléctrica. Se produce en Madrid para todo el mundo, tiene cinco plazas y unas posibilidades de equipamiento elevadas El Renault Captur es un crossover un utilitario con carrocería y suspensiones elevadas en la línea del Nissan Juke, con la base del Clio y un enfoque más práctico y espacioso. Cuenta también con mecánicas microhíbridas. 3,4 La opinión de pepegimenez La tercera generación del Citroen C4 resulta muy atractiva con todos los cambios que ha recibido. Su diseño con aspecto de crossover trae sabia nueva a la ma... » Ver opinión completa Lo mejorMotores frugales, equipo de serie, confort Lo mejorableCalidad de algunos plásticos, precio sin descuentos 3,4 La opinión de David Clavero El Renault Captur es un SUV del segmento B, lo que lo convierten en un todocamino de tipo urbano muy interesante para los que circulan habitualmente en ciuda... » Ver opinión completa Lo mejorDiseño, posibilidades de personalización, banqueta trasera deslizante, etiqueta ECO Lo mejorableSin tracción total disponible, calidad de algunos plásticos Compara otro coche Puedes comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche Peso y dimensiones > 1525 mm 4360 mm 1800 mm > 1576 mm 4227 mm 1797 mm Largo 4360 mm Largo 4227 mm Ancho 1800 mm Ancho 1797 mm Alto 1525 mm Alto 1576 mm Distancia entre ejes 2670 mm Distancia entre ejes 2639 mm Vía delantera 1545 mm Vía delantera 1560 mm Vía trasera 1545 mm Vía trasera 1547 mm Maletero mínimo 380 l Maletero mínimo 422 l Maletero máximo 1250 l Maletero máximo 1275 l Depósito combustible 50 l Depósito combustible 48 l Masa máxima autorizada 1760 kg Masa máxima autorizada 2953 kg Peso 1335 kg Peso 1306 kg Motor Tracción delantero Tracción delantero Cilindrada l Cilindrada 1 l Cilindros 4 Cilindros 3 Disposición en línea Disposición en línea Válvulas por cilindro 4 Válvulas por cilindro 4 Sobrealimentación Turbo Sobrealimentación Turbo Velocidad máxima 193 km/h Velocidad máxima 168 km/h 0-100 km/h s 0-100 km/h 14 s Potencia máxima kW 81 kW a 3750 rpm Potencia máxima kW 66 kW a 5000 rpm Potencia máxima CV 110 CV a 3750 rpm Potencia máxima CV 90 CV a 5000 rpm Par máximo 250 Nm a 1750 rpm Par máximo 160 Nm a 2750 rpm Cambio Manual Cambio Manual Número de marchas 6 Número de marchas 6 Start/Stop Estándar Start/Stop Estándar Consumo / Emisiones Etiqueta medioambiental Etiqueta medioambiental Normativa de emisiones EU6 D Normativa de emisiones EU6 D Autonomía media NEDC 1136 kms Autonomía media NEDC 800 kms Consumo WLTP Baja l/100km Consumo WLTP Baja - Consumo WLTP Alta l/100km Consumo WLTP Alta - Consumo WLTP l/100km Consumo WLTP 6 l/100km Emisiones CO2 WLTP 116 g/km Emisiones CO2 WLTP 132 g/km Neumáticos / Suspensiones Neumáticos delanteros / R Neumáticos delanteros / R Neumáticos traseros / R Neumáticos traseros / R Llantas de aleación - Llantas de aleación Estándar Garantía Garantía total 3 años Garantía total 3 años Garantía mecánica 3 años Garantía mecánica 3 años Garantía anticorrosión 12 años Garantía anticorrosión 12 años Periodo de revisión 1 años Periodo de revisión 2 años Interior Configuración de plazas 2+3 Configuración de plazas 2+3 Plegado asientos traseros asimétrico Plegado asientos traseros asimétrico Reposbrazos delantero - Reposbrazos delantero Estándar Asientos calefactados - Asientos calefactados Disponible como opción Audio y comunicación Número de altavoces 4 Número de altavoces 6 DAB Radio Estándar DAB Radio Estándar Pantalla táctil Estándar Pantalla táctil Estándar Control por voz Estándar Control por voz - Bluetooth Estándar Bluetooth Estándar Streaming por Bluetooth Estándar Streaming por Bluetooth Estándar Toma USB delantera Estándar Toma USB delantera Estándar Toma USB trasera Estándar Toma USB trasera - Toma AUX delantera - Toma AUX delantera Estándar Equipamiento Control de crucero Estándar Control de crucero Estándar Volante plástico Volante aleación y cuero sintético Ajuste volante altura/profundidad Estándar Ajuste volante altura/profundidad Estándar Aire acondicionado Estándar Aire acondicionado Estándar Retrovisores eléctricos/térmicos Estándar Retrovisores eléctricos/térmicos Estándar Ventanillas eléctricas delante/detrás Estándar Ventanillas eléctricas delante/detrás Estándar Retrovisores plegables eléctricamente - Retrovisores plegables eléctricamente Estándar Seguridad Frenos de disco ventilados 4 Frenos de disco ventilados 2 Control de tracción Estándar Control de tracción Estándar Sistema de asistencia a la frenada Estándar Sistema de asistencia a la frenada Estándar Asistente de arranque en pendiente Estándar Asistente de arranque en pendiente - Frenada autónoma de emergencia Estándar Frenada autónoma de emergencia Estándar Frenada autónoma de emergencia ciudad Estándar Frenada autónoma de emergencia ciudad Estándar Detección de peatones Estándar Detección de peatones Estándar Alerta de cambio involuntario de carril Estándar Alerta de cambio involuntario de carril Estándar Airbags techo Airbag lateral de cortina delantero y trasero Airbags techo Airbag lateral de cortina delantero y trasero Airbag conductor / inteligente Estándar Airbag conductor / inteligente Estándar Airbag pasajero / inteligente Estándar Airbag pasajero / inteligente Estándar Airbags laterales delanteros Estándar Airbags laterales delanteros Estándar Airbags cortina traseros / protección cabeza Estándar Airbags cortina traseros / protección cabeza Estándar Airbags laterales traseros Estándar Airbags laterales traseros Estándar Airbags cortina traseros / protección cabeza Estándar Airbags cortina traseros / protección cabeza Estándar Anclajes ISOFIX Estándar Anclajes ISOFIX Estándar EURONCAP Estrellas 4 EURONCAP Estrellas 5 EURONCAP año 2021 EURONCAP año 2019 EURONCAP Protección adultos 76 % EURONCAP Protección adultos 96 % EURONCAP Protección niños' 83 % EURONCAP Protección niños' 83 % EURONCAP Protección peatones' 57 % EURONCAP Protección peatones' 75 % Número de airbags 6 Número de airbags 6 Luces de giro - Luces de giro Estándar Le service marketing de Citroën l'avoue bien volontiers dès le début du projet qui a conduit au remplacement du C3 Picasso, il a été choisi de concevoir un SUV. Et cela remonte à quatre ans, soit un an avant le lancement du C4 Cactus. La marque aux Chevrons aurait voulu torpiller ce dernier, elle ne s'y serait pas prise autrement seul un petit centimètre sépare les deux modèles en longueur. Et le C4 Cactus présente déjà les attributs du baroudeur qui lui permettaient de se frotter aux Renault Captur et Peugeot 2008… Sans compter des tarifs très proches. Voilà qui donne naissance à une véritable lutte fratricide. La décision de lancer un C3 Aircross dans les pattes du C4 Cactus peut être interprétée de diverses manières. D'une part, il se pourrait que le constructeur n'ait jamais cru aux chances commerciales de ce modèle trop original, simplement destiné à défricher le nouveau style de la marque. D'autre part, il se pourrait que Citroën ait choisi d'occuper provisoirement le terrain des SUV avec le C4 Cactus, en lui ajoutant barres de toit et protections latérales. Autant d'attributs qui vont disparaître lors du prochain restylage, qui interviendra en octobre 2017, soit quasi-simultanément au lancement du C3 Aircross. Le C4 Cactus verra alors sa garde au sol rabaissée pour remplacer la berline C4 qui partira à la retraite. Un C3 Aircross plus spacieux Placés côte-à-côte, les C3 Aircross et C4 Cactus se différencient assez nettement. Principalement par leur hauteur 1,64 m pour le premier, soit 10 cm de plus que le second. Certes, l'air de famille est manifeste entre les deux modèles regard à double étage, volumes ronds et plutôt lisses, toit séparé de la carrosserie par le dessin des vitres… Mais les deux ont leur personnalité, avec de petits détails comme les persiennes de custode – optionnelles – du C3 Aircross ou l'absence de calandre du C4 Cactus. A l'intérieur, il en va comme de l'extérieur. Dans les deux cas, on retrouve des lignes horizontales et des volumes arrondis. Mais la planche de bord est nettement plus haute dans le C3 Aircross et le mobilier plus envahissant. Sur les deux modèles, l'ambiance est chaleureuse et l'ergonomie perfectible. Passer par l'écran central pour régler la climatisation n'a rien d'intuitif. Reste que le C4 Cactus a la palme de l'originalité avec sa banquette ininterrompue sur les versions à boîte automatique. Cela est permis par le levier de vitesses, qui cède alors la place à une commande rotative. Reste que cette ambiance épurée ne peut compenser les aspects pratiques bien plus poussés du C3 Aircross banquette coulissante en deux parties, plancher plat une fois la banquette rabattue, garde au toit nettement supérieure, coffre plus généreux 410 litres contre 358 litres… Le C4 Cactus ne peut lutter. Et encore, il a fini par gagner une banquette fractionnable, luxe qui lui était interdit au lancement. Certains tiqueront également sur les vitres arrière, simplement entrebaîllables. Question vie à bord, le gagnant est donc facile à désigner. Le C4 Cactus, plus confortable Sur la route, les deux modèles disposent du même châssis et des mêmes motorisations. Et pourtant, ils présentent des tempéraments bien différents. Assez consensuel, le C3 Aircross offre un excellent compromis entre confort et tenue de route. La direction est précise quoique très assistée, l'inscription en virage presque immédiate et le roulis bien contenu. Cela se fait toutefois au prix d'une certaine fermeté à basse vitesse. En face, le C4 Cactus se présente comme une vraie Citroën la direction isole plus de la route et el roulis est plus prononcé. Pour autant, le châssis est vif et l'adhérence exceptionnelle, grâce à la légèreté de l'auto environ 150 kg de moins que le C3 Aircross. Surtout, la suspension très souple, assortie à des sièges moelleux, isole parfaitement les passagers de la route. Et cela devrait encore s'améliorer par la suite ce modèle adoptera lors de son restylage les amortisseurs à butée hydraulique, très prometteurs sur le prototype que nous avions essayé lire notre article sur le confort Citroën. Le C3 Aircross n'y aura pas droit ces éléments sont arrivés en cours de développement et les ingénieurs ont jugé que le bénéfice serait trop faibles par rapport au coût et au retard nécessaire pour intégrer cet équipement. De plus, ils estiment que les débattements plus grands permettent de mieux gérer le déplacement de la roue. Bien évidemment, la légèreté se ressent également au niveau des performances et de la consommation, en faveur de C4 Cactus. Avec le très agréable trois-cylindres essence turbo PureTech 110, associé à la boîte automatique à six rapports Aisin, l'auto délivre un agrément remarquable. Cet ensemble se révèle également convaincant à bord du C3 Aircross, quoique moins brillant. Au final donc, le match est des plus serrés si le C3 Aircross met en avant ses indéniables aspects pratiques, il révèle également les contraintes d'une architecture plus haute qui impose une suspension plus ferme. Et sa masse le dessert également un peu du point de vue dynamique. Si on considère que l'écart de prix de 600 € est en faveur du C4 Cactus, les amateurs d'originalité auraient tort de se priver… Pourquoi le C3 Aircross n'aura pas d'Airbump C'est un fait le C4 Cactus restylé ne disposera pas des Airbump, ces protections latérales en plastique qui ont tant fait parler d'elles au lancement. Pas plus que le C3 Aircross. Les raisons en sont avant tout industrielles. En effet, le nouveau venu est construit dans l'usine Opel de Saragsosse, sur la même chaîne de montage que le Crossland X avec lequel il partage environ 70 % de ses composants en valeur. L'ajout des Airbump optionnels ajoute une opération d'emboutissage supplémentaire, qui n'est pas prévue sur cette ligne. "Si nous avions vraiment voulu ajouter les Airbump avec cette opération, l'option aurait été facturée environ 700 €, un tarif rédhibitoire pour le client", explique Samuel Dumas, chef de produit C3 Aircross. Ceux-resteront donc l'apanage de la citadine C3, où ils sont de série sur le haut-de-gamme Shine et en option à 300 € sur la finition intermédiaire Feel. Citroën C4 cactuscitroën C3 aircross Confort remarquable Ambiance intérieure épurée Tarif raisonnable Comportement routier très sûr Modularité bien pensée Habitabilité généreuse Comportement dynamique Rapport prix/équipement Modularité inexistante Lacunes d'équipement Coffre assez réduit Vitres arrière non descendantes Confort à basse vitesse Consommation supérieure Manque de maintien des sièges Tarif supérieur Confort5/54/5 Comportement routier5/55/5 Aspects pratiques3/55/5 Rapport prix/équipements4/54/5 Consommation5/54/5 Performances5/54/5 Qualité de présentation4/54/5 HOME page / compare / Citroen C3 Aircross PureTech 130 vs Renault Captur 16v TCe Compare two cars 2017. - J - SUV suv, 5 door front Badges Production Vehicle class Body style Wheel drive Safety 2017. - 2019. J - SUV suv, 5 door front Dimensons & Outlines Length Width Height Boot min Boot max Fuel tank 2017 Citroen C3 Aircross 2017 Renault Captur © GAMA1 Solutions. Copying & distribution prohibited. Engine Petrol 3 - Inline, 4 valves per cylinder Turbo Engine Fuel Configuration Aspiration Displacement Power Torque Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Turbo Performance manual gearbox Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. urban Cons. highway Cons. average CO2 emissions Performance automatic gearbox Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. urban Cons. highway Cons. average CO2 emissions Expenses Virtual Adviser's™ opinion Overview Well, these are two pretty similar cars we have here! It's only details that could potentially make the difference. Considering they both belong to the suv segment and utilize the same 5-door suv body style and the front wheel drive system, it all comes up to the specific petrol engine choice they offer. The first one has a Peugeot-engineered powertrain under the hood, a 3-cylinder, 12-valves 131hp unit, while the other one gets its power and torque from a 4-cylinder, 16-valves 120hp engine designed by Renault. Safety The first thing to look into here would be the results from European New Car Assessment Programme Euro NCAP tests performed on the two cars. Good thing is that both vehicles got tested, with the same number of safety stars gained in the process. Still, apart from the official crash test results there are other things we need to be aware of. Both vehicles belong to the suv segment, which is generally a very good thing safety-wise, but that fact doesn't break the tie between the two cars. Furthermore, taking kerb weight as an important factor into account, C3 Aircross offers a marginal difference of 7% more metal. Reliability I don't like generalizing things when it comes to reliability, although it does seem that Renault does have a slight advantage, all the models observed together. These are the official statistics, while our visitors describe reliability of Citroen with an average rating of and models under the Renault badge with out of 5. Unfortunatelly, I don't have enough insight that would allow me to comment in more details on the specific models level. Above it all, drivers of cars with the same engine as C3 Aircross rank it on average as while the one under the competitor's bonnet gets out of 5. Performance & Fuel economy Citroen is undoubtly more agile, reaching 100km/h in seconds less than its competitor. In addition to that it accelerates all the way to 200 kilometers per hour, 8km/h more than the other car. When it comes to fuel economy things look pretty much the same for both cars, averaging around liters of fuel per 100 kilometers 52 mpg, in combined cycle. Verdict Citroen appears just a bit more reliable, although the difference is truly marginal. The most important thing when deciding between any two vehicles should always be safety, both passive and active. In my opinion, everything taken into account, C3 Aircross offers slightly better overall protection and takes the lead. It all continues in the same direction, with Citroen being considerably quicker, thus putting more smile on driver's face. To make things even better, it consumps less fuel! All together, there's not much more to say, in this case I wouldn't even consider anything but Citroen. Anyway, that's the most objective conclusion I could've came up with and it's based solely on the information found on this website. Aspects such as design, practicality, brand value and driving experience are there for you to measure them out. In case you have two minutes to spare I invite you to define your needs, desires and budget and see which car would be chosen by the virtual adviser™, among thousands of similar, yet so different vehicles. Check a car by its VIN number Las ofertas aquí anunciadas no son contractuales y su fin es meramente orientativo. No incluyen los gastos de matriculación y están condicionadas a la vigencia o modificación de las campañas y promociones de la marca o a su disponibilidad. Consulta con los concesionarios la disponibilidad, las condiciones y la oferta definitiva. Imagen mostrada puede no coincidir con modelo ofertado. Te interesa el... Descubre todos los detalles del CITROEN C4 Cactus Sobre Motores y versiones Al volante Exterior Interior ¿Y qué más? El Citroën C4 Cactus es un coche difícil de definir se trata de una propuesta muy original con la que la marca francesa ha querido destacar en cuanto a versatilidad y estilo. Desde el principio su objetivo ha pasado por ser un vehículo familiar, pero muy fresco y creativo. Fue la forma que encontró Citroën de adentrarse en el, cada vez más popular, segmento de los SUV, pero quiso hacerlo de la forma más innovadora posible. Y el C4 Cactus fue el resultado de eso. Pero, más allá de su estilo atípico, ¿qué aspectos caracterizan a este modelo? ¿Qué trae la nueva berlina compacta para ser digna de competir en el mercado? Es un crossover-SUV del segmento B con cinco puertas. Respecto a la motorización, el Citroën C4 Cactus ofrece una opción en diésel, con potencia de 100 CV. Los motores a gasolina son cuatro uno con potencia de 82 CV, dos de 110 CV y uno de 130 CV. En cuanto a las versiones, tiene cuatro Live, Feel, Business y Shine. Live Aire acondicionado Retrovisores exteriores regulables eléctricos Llantas de 16" Feel Llantas de aleación de 16" Faros antiniebla delanteros Sensor de aparcamiento trasero Business Embellecedor Corner 16" Audio básico Shine Llantas de aleación de 17" Radio MP3 con 6 altavoces Retrovisores exteriores abatibles La marcha del Citroën C4 Cactus es bastante sedosa gracias a la inclusión de las suspensiones de amortiguadores progresivos hidráulicos, los cuales están diseñados para permitir el filtrado y la absorción de las irregularidades de la carretera, sean éstas grandes o pequeñas. Cuando se circula a velocidad reducida o en línea recta, se percibe una gran comodidad, no solo gracias a la suspensión sino también a la comodidad de los asientos. No obstante, aunque ofrece un gran dinamismo y estabilidad, al aumentar el ritmo, los tarados pueden parecer muy blandos. En este caso la sensación de flotabilidad puede incomodar un poco. Lo mejor en estos casos es moverse a un ritmo más pausado. Exterior Este modelo aporta un toque de originalidad al segmento de las berlinas. Ofrece una silueta pura, con un estilo fresco pero también robusto. Además, cuenta con elementos gráficos característicos de los coches de la marca. Diseño El Citroën C4 Cactus tiene un diseño audaz con una carrocería fluida y con detalles que resaltan su estilo único. Cuenta con unos nuevos airbumps, que ahora están ubicados en la parte inferior de las puertas para ofrecer una estética más sofisticada y seria. También tiene una cintura acristalada y un techo flotante de cristal gracias al ensamblaje 360°. Ha adoptado un frontal ensanchado en el que se integran luces diurnas LED y cuenta con un paragolpes con deflectores laterales para aumentar el dinamismo del coche. En la parte trasera destaca un portón con un estilo liso y limpio y unos nuevos pilotos traseros efecto 3D de LED finos y cincelados, que aportan una sensación de volumen y modernidad. Tamaño En cuanto a las dimensiones, este coche tiene mm de largo, de ancho, mm de alto y de distancia entre ejes. El maletero tiene un espacio muy aprovechable que facilita la carga de cualquier objeto. Su capacidad es de 358 litros, pero puede ampliarse hasta litros con los asientos plegados. Interior La marca ha apostado por soluciones sencillas, pero muy efectivas para mejorar el interior. Sus líneas son bastante sobrias, al igual que sus elementos, aunque se le ha dado especial importancia a la comodidad. De hecho, las plazas delanteras se inspiran en el concepto del sofá. El habitáculo El Citroën C4 Cactus ofrece mucho espacio a bordo gracias a sus amplias plazas traseras. Esto se ha conseguido gracias a que las puertas posteriores no cuentan con ventanillas convencionales, sino que solo permiten la apertura de una pequeña rendija mediante un sistema de pestañas. Con esto se ha logrado incluir puertas traseras más finas, lo que proporciona más espacio en el habitáculo. El salpicadero, por su parte, cuenta con diseño innovador en el que se han reducido los botones. Se ha apostado por un sistema controlado casi en su totalidad por una pantalla táctil, con cuadro de mandos completamente digitales. Además, este modelo cuenta con varios compartimentos inteligentes y muy funcionales como un espacio para guardar el teléfono y una gran guantera cerrada, así como un portaobjetos antideslizante. Otro elemento que destaca en esta berlina es el techo panorámico acristalado, que ofrece una gran luminosidad en el habitáculo para proporcionar una agradable sensación de bienestar y también de espacio. Asimismo, cada uno de los materiales utilizados ha sido especialmente tratados para ofrecer un gran aislamiento acústico. Conectividad y tecnología En este modelo se pone a disposición de los pasajeros tres sistemas de conectividad que garantizan la conexión con el coche. Uno de ellos es Citroën Connect Nav, el sistema de navegación con conexión 3D que se encuentra acoplado a la pantalla táctil de siete pulgadas. También incluye reconocimiento de voz para diferentes funciones navegación, teléfono y multimedia. Incluye tecnología de conectividad como el Citroën Connect Box, un servicio de llamadas de emergencia y asistencia geolocalizadas disponible las 24 horas del día. A esto se suma el Mirror Screen, compatible con Android Auto, Apple CarPlay y MirrorLink, que permite duplicar la pantalla del móvil en la pantalla del coche. Acabados Los asientos de este coche están hechos con una confección innovadora. Han sido creados con una mezcla de espumas de alta densidad y espumas de textura de mayor espesor en la superficie. Gracias a esto se consigue una suavidad y comodidad inigualable. Por otro lado, este modelo se ofrece en cinco ambientes interiores diferentes. En todos los casos los materiales utilizados son agradables tanto a la vista como al tacto. Además el salpicadero cuenta con un revestimiento en material flexible que hace combinación con los asientos. Seguridad El Citroën C4 Cactus dispone de doce ayudas de seguridad para la conducción. Uno de ellos es el Active Safety Brake, un sistema de frenado automático para reducir los peligros de colisión. Otro es la Alerta Atención Conductor para avisar en caso de alguna desviación imprevista. También reconoce señales de tráfico para ajustar la velocidad, alerta en casos de cambio de carril involuntario y ofrece un sistema de vigilancia de ángulo muerto. Otros sistemas de seguridad destacados son la cámara de visión trasera, el acceso y arranque con manos libres, asistencia para aparcar o la ayuda de arranque en pendiente, entre otros. La marca ofrece una garantía de ocho años a sus clientes, esto significa que cuentan con asistencia gratuita en todo momento con servicios como la intervención inmediata y personalizada de los técnicos de la compañía cuando se necesite reparar o remolcar el vehículo. Como complemento, la compañía también tiene vehículos de sustitución o traslados así como recogidas del coche. Por otro lado, los conductores también pueden sacar provecho de la aplicación MyCitroën. Con ella podrán disfrutar de diferentes servicios entre los que se incluye servicio técnico, geolocalización y hasta un sistema para gestionar datos de la conducción como duración, kilometraje, consumos, fechas de próximas revisiones, etc. GeneralOther Names Also called Renault Kaptur,Renault Samsung QM3 Also called - Renault Captur rijtest 2019 New 2020 Renault Captur - Renault's best selling car goes for premium push Renault Captur - AutoWeek Review NEW Renault Captur Review Stylish, Quirky and Fun? Renault Captur 2014 - test drive and review Renault Captur Petrol First Drive Review Autocar India 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 - Kaufberatung, Test, Review Peugeot 2008 vs Renault Captur - AutoWeek Review 2021 Citroen C4 in-depth review - is it a hatchback? 2021 Citroen C4 - in-depth first look - Carbuyer 2021 Citroen C4 PureTech 130 EAT8 Shine Kaufberatung, Test deutsch, Review 2021 Citroen C4 review Interior exterior 2021 Citroen C4 in-depth review - is it a hatchback? 2021 Citroen C4 review Interior exterior 2021 Citroen C4 SUV in-depth review 2021 Citroen C4 PureTech 130 EAT8 Shine Kaufberatung, Test deutsch, Review Exterior Colors Color Smoky Blue with Pearl Black roofExpert ReviewsExpert reviews Renault Captur 2020 good-looking, refined and comfy. Pros Higher-quality feel than the old Captur. Actually rather handsome, and plenty roomy enough. Cons Laggy, fiddly infotainment. Too much wind noise The Renault Captur is one of the crossovers to beat, thanks to low running costs and plenty of style. Pros Easy to drive Sliding rear bench Good value Cons Untested reliability Imprecise gearbox Digital dials cost extra The Renault Captur looks great, has a spacious, high-quality cabin and a big boot. Its infotainment can frustrate, though, and there are more comfortable small SUVs around town. Pros Space and practicality Large boot Efficient engines Cons Infotainment system Low speed comfort Safety tech reserved for top trim PROS Unmistakeable looks, great comfort, agreeable electric version CONS You can't get a quick one. But it wouldn't work anyway The Citroën C4 is very temptingly priced for a coupé SUV, while comfort and refinement also impress. You do pay for its cushiness with roly-poly handling, though, and there are more practical options. PROS Comfortable ride Little wind or road noise Well priced CONS Body lean in bends Boot is on the small side No alarm on entry-level model PROS Ride comfort and general quietness Eager and efficient engines Spacious, minimalist interior CONS Go elsewhere if you want sportiness No hybrid models available Divisive styling won't universally appeal FuelEngine and PerformanceEngine Size/Displacement Cam Type Double overhead cam DOHCConvenienceTelescopic steering wheel On steering wheel Audio and cruise controls on steering wheelAudio and cruise Controls On Steering WheelMore in Convenience Front and rear parking sensors with flankguardExterior DimensionsWeights and capacitesMaximum Towing Capacity un-break Cargo Capacity with Seats in Place InstrumentsExternal Temperature Display More Instruments inch backlit full TFT driver's instrument clusterPower FeaturesSeatsFront Seats Features 3 headrests with up-down adjustmentPassenger 4 Way Seat height adjusterBlack and grey cloth upholstery

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